De Styringspumpe er drevet af hydraulisk eller elektrisk kraft og skal opnå energi fra motoren eller motoren. For at forbedre den samlede effektivitet kan køretøjets kraftsystem bruge intelligent kontrol til at prioritere strømfordelingen, når der er behov for strømhjælp, og reducere energiforbruget under lav belastning eller ikke-belastningsbetingelser. For eksempel:
Når motoren går på tomgang, skal du optimere pumpehastigheden for at reducere strømmen og strømforbruget af hydraulisk olie.
Forøg dynamisk output fra styringspumpen i scenarier med høj belastning for at imødekomme styringsbehov.
Nogle avancerede køretøjer kan konvertere den energi, der genereres under bremsning eller deceleration til elektrisk energi gennem energiindvindingsmekanismer, hvilket giver yderligere drivkraft til den elektriske styringspumpe og derved reducerer det samlede energiforbrug.
Styringspumpen er forbundet til køretøjets ECU (elektronisk kontrolenhed) for at føle køretøjets styringsbehov (såsom rattvinkel, hastighed og belastning) i realtid. ECU justerer dynamisk pumpens udgangstryk og strømning baseret på disse data for at optimere effekten af effekthjælp og undgå over- eller underassistent.
Ved lave hastigheder (såsom parkering og langsom drejning) kræves der højere effekt, og pumpen giver større strømning og tryk. Når man kører i høje hastigheder, reduceres styresbehovet, og systemet reducerer pumpeudgangen gennem det elektroniske kontrolmodul, sparer energi og forbedrer styrestabilitet.
I køretøjer udstyret med avancerede driverassistentsystemer (ADA'er) eller autonome kørefunktioner, fungerer styringspumpen med det elektroniske styremodul for at hjælpe med automatisk styringsoperationer. For eksempel:
I funktioner såsom baneopbevaring og automatisk parkering kontrollerer det elektroniske kontrolsystem nøjagtigt trykudgangen fra styringspumpen baseret på miljødata. Når systemet registrerer et nødhjælpsbehov, reagerer det hurtigt for at yde større hjælp til at forbedre kørselssikkerheden.
Styringspumpen justerer dynamisk output i henhold til den faktiske belastning og styringsvinkel ved at forbinde med køretøjssensorer (såsom styringsvinkelsensorer og køretøjets hastighedssensorer). For eksempel:
Når sensoren registrerer en skarp drejning, øges pumpestrømmen og trykket for at yde større hjælp.
Når du kører i en lige linje, reduceres pumpeudgangen for at reducere energiforbruget og reducere komponentslitage.
Driftstemperaturen for den hydrauliske olie eller pumpekrop overvåges gennem en temperatursensor for at sikre, at systemet fungerer i en effektiv og sikker tilstand. Systemet kan også registrere arbejdsdata for at hjælpe med at forudsige vedligeholdelse og undgå fejl på grund af overophedning eller unormalt tryk.
I intelligente køretøjer bruger styringspumpen kunstig intelligensalgoritmer til at analysere førerens driftsvaner, vejmiljø og andre faktorer og justerer adaptivt effektniveauet for at give føreren en mere nøjagtig og behagelig styringsoplevelse.
I styring af styringssystemet, selvom den fysiske hydrauliske forbindelse annulleres, kan styrepumpen stadig eksistere som et overflødigt system. Det samarbejder med det vigtigste kontrolsystem for at yde grundlæggende styringshjælp, når det elektroniske kontrolsystem ikke sikrer kørselssikkerhed.
For køretøjer udstyret med start-stop-funktion skal styringspumpen arbejde i koordinering med elsystemet. I det korte øjeblik, hvor motoren er slukket, leverer pumpen fortsat styrestøtte gennem energilagringsenheden eller elektrisk drev for at undgå styringssvigt.
Styringspumpen kan detektere system abnormiteter (såsom utilstrækkeligt tryk og hydraulisk olielækage) gennem selvkontrolfunktionen og tage modforanstaltninger i koordinering med køretøjets kontrolsystem, såsom:
Begræns pumpens output for at forlænge arbejdstiden. Udsend en advarsel til driveren eller skift til backup -tilstand for at sikre sikkerhed.
I fremtiden kan styrepumpen være helt elektronisk, og gennem forbindelsen med køretøjets elektroniske kontrolsystem og skyen, fjernovervågning, dataanalyse og OTA (online opgradering) kan kapaciteter realiseres for kontinuerligt at optimere styringsydelsen.
Styringspumpen vil blive yderligere integreret med det aktive sikkerhedssystem for hurtigt at reagere på farlige situationer, såsom Ændringer i nødbane eller forhindring af hindringer, gennem intelligent kontrol og derved forbedre sikkerheden og køreoplevelsen for hele køretøjet.
Gennem tæt koordinering med kraftsystemet og det elektroniske kontrolsystem kan styringspumpen opnå mere effektiv, energibesparende og intelligent drift, samtidig med at køretøjets kontrol og kørselssikkerhed forbedres markant. Dette multisystem-samarbejdsdesign er kerneretningen for moderne bilteknologiudvikling.
